Zestawy naprawcze Andoria – wykonane z najlepszych dostępnych surowców
Tłok
Toki silnika mogą być wykonane z różnych materiałów takich jak żeliwa, stopy magnezu i innych. Warunki pracy w silnikach spalinowych cechują się dużymi obciążeniami dynamicznymi jak i cieplnymi.
Stopy aluminium odlewniczego używanych do produkcji tłoków Andoria to w większości stopy których składem jest krzem, miedź i magnez – odpowiedni dobór składowych ma znaczny wpływ na poprawne działanie oraz odprowadzanie ciepła i trwałość.
Podczas proces produkcyjnego uruchomienia tłoków i tulei Andoria zostało wykonanych wiele badań, tak aby produkt był najwyższej jakości.
Pomiar Mikrostruktura przekroju poprzecznego tłoka
Pomiar twardości
Odpowiedni dobór materiałów gwarantuje mały luz na linii tłok – tuleja oraz ma znaczny wpływ na spasowanie – rozszerzalność cieplna jest wówczas porównywalna z żeliwem, z którego jest wykonana tuleja.
Tuleje mokre silników Andoria
Mogą być wykonane z różnych materiałów takich jak żeliwo, stal czy nikiel.
Tuleje żeliwne są najczęściej stosowane w silnikach spalinowych. Są one odporne na wysokie temperatury i tarcie, co sprawia, że są idealne do zastosowań w silnikach.
Pożądana zawartość fosforu w żeliwie do utworzenia eutektyki fosforowej to 0,3 do 0,7 %.
Mikrostruktura przekroju poprzecznego tulei bez trawienia i po trawieniu Nitalem 4%, powiększenie 200x
Użytkowanie
Do najczęstszych przyczyn uszkodzenia tłoka i tulei należą:
– zużycie tribologiczne – rysowanie i ścieranie powierzchni
– zużycie dynamiczne powstanie pęknięć zmęczeniowych lub cieplnych
– zużycie cieplne wynikające z chwilowego przegrzania
– zużycie korozyjne w wyniku spalania złej jakości paliw w kontakcie z woda powstają agresywne kwasy
Znaczny wpływ na trwałość zestawów ma:
- Poprawne Spalanie w komorze silnika
Przy niecałkowitym spalaniu (źle dobranej dawce paliwa oraz nieprawidłowym kącie wtrysku) spaliny zawierają węglowodory, tlenki siarki, które w połączeniu z wodą tworzą kwasy które erodują tuleję pierścienie i tłok, co znacznie skraca ich poprawne działanie.
- Prawidłowa temperatura pracy silnika
Utrzymanie temperatury silnika w przedziale 80-85 °C w takich warunkach powstałe kwasy są odparowywane wydalane z silnika.
Zbyt niska temperatura skutkuje powstaniem pary i nieodparowaniem kwasów, co za tym idzie uszkodzeniami i erozją zestawu.
Zbyt wysoka temperatura przekraczająca dopuszczalną określoną przez producenta – temperatura denka tłoka miejscami przekracza 300 °C a w skrajnych przypadkach zdarza się nawet 1700°C, co powoduje uszkodzenie i pęknięcia tłoka.
Doświadczenie Andori w odlewnictwie i produkcji silników wraz z badaniami pozwoliły stworzyć najlepsze zestawy naprawcze do silników
Jako jedyne zestawy mają użyte pierścienie Prima co jest gwarancją szczelności.
Zestawy naprawcze Andoria – drugie życie twojej maszyny